为什么转子要做动平衡

什么情况下要做动平衡校验

在理论上规定，实际工作中对于转子上任一配件，或者经过检修没有更换配件的转子也需动平衡校验。
在组装过程中，各配件之间产生的间隙都符合安装标准但对整个转子件，它的累计误差有可能超过该转子的动平衡精度。特别是对一些装有轴承底套的转子件，更应该在总装前经动平衡校验。

转子现场动平衡的工艺和方法

 不平衡的转子经过测量其不平衡量，并加以校正以消除其不平衡，这就是转子平衡的工艺过程，也称平衡试验。它是转子机械加工中的重要工序。

1较正面的选择

消除转子的不平衡，使其处于平衡状态的操作叫做平衡校正。平衡校正是在垂直转子轴线的平面上进行的，该平面称为校正平面。只需要在一个校正面

内校正平衡的方式称为单面平衡或静平衡，必须在两个或多个校正平面内进行校正的方式称为双面平衡或多面平衡或称动平衡。

对于初始不平衡量很大，旋转时振动过大的转子，在动平衡校验之前要先进行单面平衡，以消除静不平衡。有时由于校正面位置选择不当(即重心不在选

择的校正面内)，校正静平衡后反而会使偶不平衡增大。因此，校正面*好是选择在重心所在平面内进行，以减少偶不平衡。若重心所在平面不允许去重

时，一般应在位于重心所在平面两侧的两个平面上进行。
 
对于刚性转子，一般具有静不平衡与偶不平衡。要达到平衡，可在任意选择的与轴线相垂直的两个校正平面内校正其不平衡，即所谓双面平衡。校正方

法一般采用加重(如配平衡块)或去重(如打孔)方式进行。校正平面的位置一般由转子的结构决定。

为减少在平衡操作中所花费的时间和劳力，应设法减少校正量，为此在可能的条件下，尽可能的增加两校正面的距离和校正半径，以取得好的平衡效果。

2校验方法

转子的不平衡是因其中心主惯性轴与旋转轴线不重合而产生的，而利用现场动平衡仪进行平衡校正就是改变转子的质量分布，使其中心主惯性轴与旋转

轴线相重合从而达到平衡。常用的校正方法有调整校正重量，加重或去重等。

加重可采用螺钉连接，铆接，焊接，这种方法能使转子达到更好的平衡效果和更高的平衡精度，而且方便、**。 

去重多采用钻孔，磨削，錾削，铣削等方法。对机泵的转子件、叶轮上采用磨削去重，或在联轴节上配重。

选用哪一种校正方法，取决于转子结构和工艺要求以及校正面的几何形状等。一般转子在设计时就考虑好加重或去重的位置。

3校正误差

在平衡过程中，除现场动平衡仪的测量误差外，还存在因平衡校正的不准确(包括校正量的大小和位置)而产生的误差，这种误差称为校正误差。可分为校

正角度误差、校正幅值误差、校正半径误差和校正平面位置误差等。

在实际校正中，上述的四种误差大多数情况是综合出现的，分析时就应该综合考虑。另外，还应考虑初始不平衡量与剩余不平衡量之间的比例，以及现场

动平衡仪的不平衡减低率的影响。

产品留言

标题

联系人

联系电话

内容

验证码

点击换一张

注：1.可以使用快捷键Alt+S或Ctrl+Enter发送信息!
2.如有必要,请您留下您的详细联系方式!